En los últimos años, a medida que la conciencia de las personas sobre los viajes de protección ambiental ha aumentado gradualmente, cada vez más jóvenes eligen bicicletas eléctricas como un medio de transporte para resolver el viaje de "última milla". En Europa, las bicicletas eléctricas más comunes son las bicicletas de asistencia eléctrica, que se pueden entender simplemente como bicicletas + Sistema de asistencia de potencia (PAS). El sistema de asistencia de potencia es el núcleo de toda la bicicleta eléctrica, y su objetivo principal es poder usar el motor. El poder ayuda a las personas a lograr una conducción más fácil.
Este es un vehículo ligero con baterías como la principal fuente de energía, lo que requiere que la mano de obra conduzca, y la electricidad es acelerar. Muchas personas que regularmente montan ciclomotores eléctricos hoy creen que esta es una muy buena forma de ejercicio.
Un nuevo estudio muestra que el uso de ciclomotores eléctricos por parte de las personas puede conducir a una actividad física aumentada o disminuida, dependiendo del modo alternativo de transporte. En pocas palabras, los pasajeros de bicicletas electrónicas hacen más ejercicio que los ciclistas. Los autores del estudio atribuyen principalmente esto al hecho de que las bicicletas electrónicas son vehículos eléctricos legales en Europa y requieren energía humana para viajar, y las personas que viajan en bicicletas electrónicas estarán dispuestas a viajar más lejos y gastar más dinero que las personas en bicicletas regulares. . Más tiempo en la bicicleta.
El estudio también encontró que los ciclistas tenían lecturas de índice de masa corporal más baja (IMC) que las bicicletas electrónicas en promedio, y aunque ambos estaban dentro del rango "normal" de la escala de IMC, estos datos pueden ser una indicación de que las bicicletas electrónicas generalmente atraen menos actividad física. Puede hacer que estas personas consideren "obesas" por el mundo exterior más dispuestos a andar en bicicleta eléctrica que las bicicletas comunes.
Curiosamente, durante el muestreo y la encuesta, los investigadores encontraron que los pasajeros de bicicletas electrónicas tendían a ser mayores, con una edad promedio de 48.1 años, en comparación con 41.4 años para los ciclistas regulares.
Los resultados mostraron que la actividad física semanal total de los ciclistas E aumentó ligeramente en comparación con los ciclistas.
Vale la pena mencionar que los ciclomotores eléctricos mencionados en este estudio no son [autos de batería "tal como los conocemos. Este tipo de automóvil no tiene requisitos para la edad, y para las personas ligeramente gordas, aún debe ser impulsado por la energía humana. Todavía necesita consumir una cierta cantidad de energía, en lugar del "automóvil de batería" que está completamente impulsado por la electricidad.
Los autores del estudio dijeron que es probable que el informe se utilice para presionar a algunos países para aumentar el uso de ciclomotores eléctricos compartidos, así como para mejorar la infraestructura de bicicletas comunes y aumentar la inversión en industrias relacionadas.
"Esta investigación puede impulsar el desarrollo de la industria de ciclomotor eléctrico, en función del comportamiento de viaje de los usuarios y los patrones de autoinforme, mejorar las preocupaciones de salud de las personas y el concepto de opciones sostenibles de desarrollo de transporte urbano". Los autores del estudio concluyeron en el documento, "en los beneficios de la actividad física de la actividad física utilizando un ciclomotor eléctrico debería ser una prioridad al planificar el viaje, especialmente cuando cambian modos de transporte como los automóviles".
En general, con el desarrollo de la industria de Internet en los últimos dos años, cada vez más empresas han centrado su atención en los campos de transporte tradicionales, como bicicletas y ciclomotores eléctricos, vinculados con Internet +, y finalmente dieron a luz a OFO, Eléctrico Las bicicletas, etc. Las compañías de Internet como Bee Travel y Mobike también van acompañadas de algunos problemas, incluidos múltiples factores como la infraestructura imperfecta, las políticas relevantes y el capital no claros y el capital que lidera el desarrollo de la industria.
Y el blog extranjero de desarrollo sostenible Treehugger dijo que el informe de investigación en la revista "Perspectivas interdisciplinarias de la investigación de transporte" puede hacer que los europeos que se montaran con ciclomotores eléctricos disfruten vida. Los departamentos relevantes proporcionan algunas instrucciones de pensamiento para la planificación del transporte urbano.