Trong những năm gần đây, khi nhận thức của mọi người về du lịch bảo vệ môi trường đã tăng dần, ngày càng có nhiều người trẻ tuổi chọn xe đạp điện như một phương tiện vận chuyển để giải quyết hành trình "dặm cuối". Ở châu Âu, xe đạp điện phổ biến nhất là xe đạp hỗ trợ điện, có thể được hiểu đơn giản là hệ thống hỗ trợ xe đạp + hỗ trợ điện (PAS). Hệ thống hỗ trợ năng lượng là lõi của toàn bộ xe đạp điện và mục đích chính của nó là có thể sử dụng động cơ. Sức mạnh giúp mọi người đạt được dễ dàng hơn.
Đây là một chiếc xe nhẹ với pin là nguồn năng lượng chính, đòi hỏi nhân lực phải lái, và điện là để tăng tốc. Nhiều người thường xuyên đi xe máy điện ngày nay tin rằng đây là một hình thức tập thể dục rất tốt.
Một nghiên cứu mới cho thấy rằng việc sử dụng xe máy điện của mọi người có thể dẫn đến tăng hoặc giảm hoạt động thể chất, tùy thuộc vào phương thức vận chuyển thay thế. Nói một cách đơn giản, người lái xe đạp điện tử tập thể dục nhiều hơn người đi xe đạp. Các tác giả của nghiên cứu chủ yếu cho rằng thực tế là xe đạp điện là xe điện hợp pháp ở châu Âu và đòi hỏi sức mạnh của con người, và những người đi xe đạp điện sẽ sẵn sàng đi xa hơn và chi nhiều tiền hơn những người đi xe đạp thông thường . Thêm thời gian trên xe đạp.
Nghiên cứu cũng cho thấy người đi xe đạp có chỉ số khối lượng cơ thể thấp hơn (BMI) trung bình so với xe đạp điện và trong khi cả hai đều nằm trong phạm vi "bình thường" của thang đo BMI, dữ liệu này có thể là một dấu hiệu cho thấy xe đạp điện thường thu hút ít hơn hoạt động thể chất. Nó có thể làm cho những người được coi là "béo phì" của thế giới bên ngoài sẵn sàng đi xe đạp điện hơn so với xe đạp thông thường.
Thật thú vị, trong quá trình lấy mẫu và khảo sát, các nhà nghiên cứu phát hiện ra rằng những người lái xe đạp điện có xu hướng già hơn, với độ tuổi trung bình là 48,1 tuổi, so với 41,4 năm đối với người đi xe đạp thường xuyên.
Kết quả cho thấy tổng hoạt động thể chất hàng tuần của các tay đua xe đạp điện tử tăng nhẹ so với người đi xe đạp.
Điều đáng nói là các mô hình điện được đề cập trong nghiên cứu này không phải là [xe pin "như chúng ta biết. Loại xe này không có yêu cầu về tuổi tác và đối với những người hơi béo, nó vẫn cần phải được điều khiển bởi sức mạnh của con người. Vẫn cần tiêu thụ một lượng năng lượng nhất định, thay vì "xe pin" hoàn toàn được điều khiển bởi điện.
Các tác giả của nghiên cứu cho biết báo cáo có khả năng được sử dụng để vận động một số quốc gia để tăng cường sử dụng xe máy điện chung, cũng như cải thiện cơ sở hạ tầng của xe đạp thông thường và tăng đầu tư vào các ngành công nghiệp liên quan.
"Nghiên cứu này có thể thúc đẩy sự phát triển của ngành công nghiệp xe điện, dựa trên hành vi du lịch của người dùng và mô hình tự báo cáo, cải thiện mối quan tâm về sức khỏe của mọi người và khái niệm về các lựa chọn phát triển giao thông đô thị bền vững." Các tác giả nghiên cứu đã kết luận trong bài báo, "Trong các lợi ích tự sức khỏe của hoạt động thể chất bằng cách sử dụng một chiếc xe điện nên là ưu tiên hàng đầu khi lên kế hoạch di chuyển, đặc biệt là khi chuyển đổi các phương thức vận chuyển như ô tô."
Nhìn chung, với sự phát triển của ngành công nghiệp internet trong hai năm qua, ngày càng có nhiều công ty chuyển sự chú ý của họ sang các lĩnh vực giao thông truyền thống như xe đạp và xe máy điện, liên kết với Internet +, và cuối cùng đã sinh ra OFO, Xe đạp, v.v ... Các công ty Internet như Bee Travel và Mobike cũng đi kèm với một số vấn đề, bao gồm nhiều yếu tố như cơ sở hạ tầng không hoàn hảo, các chính sách liên quan không rõ ràng và vốn dẫn đầu phát triển ngành công nghiệp.
Và blog phát triển bền vững của nước ngoài TreeHugger nói rằng báo cáo nghiên cứu trên tạp chí "Quan điểm liên ngành về nghiên cứu giao thông" có thể khiến người châu Âu đi xe máy điện nhanh hơn, dễ dàng hơn, lâu hơn và khỏe mạnh hơn, và cũng sẽ giúp người châu Âu nhanh hơn, dễ dàng hơn và khỏe mạnh hơn và khỏe mạnh hơn đời sống. Các bộ phận liên quan cung cấp một số hướng tư duy cho kế hoạch giao thông đô thị.